中国汽车品牌正迅速赢得大马消费者青睐，成为市场新宠。
根据MIDF研究分析员的报告，大马2024年汽车总销量（TIV）再创新高，其中中国品牌展现强劲增长，市场份额显著提升。“比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）作为新晋入市品牌表现尤为亮眼，全年销量分别达8570辆和1万9563辆，较2023年增长2.3倍和4.4倍。”
值得一提的是，去年TIV的增长并非普遍现象。在MIDF研究覆盖的汽车品牌中，除比亚迪和奇瑞外，仅有第二国产（Perodua）和本田（Honda）实现同比增长。
其他品牌则普遍出现销量下滑，跌幅在2.2%至42.9%之间。分析员指出，去年12月，大马汽车总销量同比增长4.2%，达8万1735辆，推动2024年总销量创下81万6747辆的历史新高，这主要归功于第二国产，其全年销量高达35万8102辆，创下新纪录。
此外，本田销量同比增长2.1%，达8万1699辆，在乘用车市场中继续保持11%的市场份额。
电动车销量激增 政策利好带动需求
2024年，电动动力汽车（包括混合动力车和纯电动车）销量达到3万796辆，同比增长9.8%，占总销量的4%。其中，纯电动车（BEV）销量同比猛增45.3%，达1万4766辆，市场渗透率翻倍至2%。
分析员预计，由于税务减免政策持续至2025年底，整装进口（CBU）电动车的销量将在未来一年继续增长。此外，随着政府计划逐步取消高收入群体（T15）的RON95燃油补贴，这部分消费者可能更倾向于选择电动车或混动车型。
行业展望：调整中蕴含机遇
展望2025年，分析员预测汽车总销量将小幅回落至79万2000辆，同比下降3%，这一预测与大马车商公会（MAA）预估的78万辆接近。
值得注意的是，第二国产的订单积压量从2023年底的12.8万辆降至9万辆，其他品牌也出现类似的趋势。不过，最低薪金调整、公务员薪资上涨以及隔夜政策利率（OPR）维持3%等积极因素，预计将对行业形成支撑。
基于汽车行业周期性调整，分析员维持“中和”评级，并将柏马汽车（BAUTO，5248，主板消费股）列为首选股，理由是市场担忧导致其股价承压后，当前估值颇具吸引力。
