近期令吉走强与国际油价下跌，经济学家认为，政府削减RON95汽油补贴的时机已成熟。中国银河国际证券指出，当前的经济环境为政府推行燃油补贴改革提供了理想契机。
市场价差缩小，补贴调整正当时
截至9月11日，RON95汽油市场价为每公升2.46令吉，仅比受补贴的零售价每公升2.05令吉高出41仙。这是自2021年全球疫情封锁后市价与补贴价差最小的一次。
银河国际证券经济学家纳兹米表示，政府可以一次性调整RON95油价，而无需按照此前计划分阶段进行。他指出，过去政府调整油价的幅度在10仙到60仙之间，目前的价差允许一次性改革。
柴油价格调整的启示
今年6月，柴油零售价从每公升2.15令吉上调至3.35令吉，涨幅近60%。然而，6月和7月的消费者价格指数（CPI）数据显示，柴油涨价对通胀的影响有限，这或许是由于政府对物价的严格管控，抑制了商家过度涨价的行为。
这一结果进一步增强了政府调整RON95汽油补贴的信心。银河国际证券认为，实施补贴改革的时机已经到来，改革越早进行越好，尤其是燃油补贴已成为大马绿色政策的一大障碍。
政府可节省41亿令吉
该行估计，今年燃油补贴总额为263亿令吉，其中RON95汽油补贴占163亿令吉。如果RON95汽油价格与市场完全浮动，政府可节省约四分之一的支出，即约41亿令吉，这有助于将今年的财政赤字降低至国内生产总值（GDP）的0.2%。
通胀和消费影响可控
根据银河国际证券的分析，如果RON95汽油价格在10月1日起上调40仙，通胀率预计会上升100个基点，从2%增至3%。不过，2024年的整体通胀率仍将保持温和，约为2.1%，而2025年可能升至2.5%。
私人消费方面的冲击则取决于政府采取的补贴替代措施。该行认为，政府可能通过主要数据库系统（PADU）提供有针对性的现金发放，尽管此前的“昌明补贴援助”计划（BUDI MADANI）的参与度较低，显示出此类计划的覆盖范围可能有限。
总的来说，随着市场价差缩小和经济形势稳定，经济学家一致认为，当前是推行RON95燃油补贴改革的最佳时机，政府应趁势而为，以减轻未来的财政压力。
