泰国政府正与汽车制造商进行初步讨论，计划推出汽车置换及报废计划，以提振深陷低迷的汽车产业。该计划将允许消费者以旧车换取新车购车折扣，并对旧车进行报废处理。
汽车销量下滑 行业陷入困境
作为东南亚主要汽车制造中心，泰国汽车行业正面临严峻挑战。过去一年多来，受新电动车大量涌入、出口放缓及国内需求疲软等因素影响，该国汽车产量持续下降。同时，高企的家庭债务及收紧的信贷政策也抑制了汽车购买力。
数据显示，泰国去年汽车产量同比下降10%，跌至四年来最低水平，国内销量及出口分别下降26%及8.8%。今年1月，该国汽车产量更是连续第18个月下滑，同比下降超过24%。
政府携手车企 探讨报废机制
泰国汽车零部件制造商协会（Thai Auto-Parts Manufacturers Association）主席 Sompol Tanadumrongsak 表示，汽车制造商正积极推动该计划，以刺激销量，并考虑将报废车辆的使用年限设定为10年。
“日本汽车企业，包括丰田，一直与泰国政府探讨‘报废车辆’（End of Life Vehicle）计划，以减少高龄车辆的使用，降低碳排放。”丰田泰国公司在声明中指出，该计划的具体框架与执行机制仍在讨论中。
泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）汽车部门发言人 Surapong Paisitpattanapong 透露，该计划仍在早期阶段，涉及多个政府机构，因此尚未最终敲定。“很快会有好消息，我们已经探讨了许多细节，包括报废车辆的年限问题。”一名政府消息人士表示。
中国电动车竞争加剧 丰田积极布局
当前，泰国汽车行业不仅受经济低迷影响，还面临中国电动车制造商的强劲竞争。比亚迪（BYD）、长城汽车（Great Wall Motors）等中国车企已在泰国投资逾30亿美元（约133亿令吉），大举建厂并通过降价策略抢占市场，对丰田、本田等日系品牌构成挑战。
在此背景下，丰田正大力推动该报废计划，并通过旗下报废处理子公司 Green Metals 参与汽车回收。行业人士指出，该计划若能落实，将带动泰国汽车回收行业发展，并创造更多投资和就业机会。
尽管该计划尚未最终拍板，但泰国政府已开始与相关企业及行业机构展开密切磋商。泰国税务局（Excise Department）负责人 Kulaya Tantitemit 证实，工业联合会及私营企业已提交相关提案，但财政部尚未接获正式申请。
业内人士普遍认为，若泰国政府最终敲定该计划，将有助于提振汽车市场，促进新车销售，并推动当地汽车回收产业发展。
