初步数据显示，马来西亚2024年汽车销量首次突破80万，总行业销量（TIV）约为81.4万辆，创下历史新高。
2023年汽车销量虽接近80万，但最终定格在799,731辆，与这一里程碑失之交臂。
CIMB研究指出，12月的新车销量预计超过8万辆，推动全年TIV成功突破80万大关。“初步数据显示，2024年TIV达到了前所未有的高度，”该研究机构在其最新的本地汽车行业报告中提到。这一表现巩固了马来西亚作为东盟第二大汽车市场的地位，仅次于印尼。
泰国则因销量大幅下滑失去竞争力。泰国工业联合会数据显示，2024年前11个月，泰国汽车销量为518,659辆，同比减少26.7%。与此同时，印尼汽车工业协会报告称，印尼2024年汽车销量下滑13.9%，至865,723辆。
尽管2024年表现亮眼，但CIMB研究对2025年的行业展望更为谨慎。“我们预计2025年的TIV将降至75.5万辆，同比减少7%。”研究机构分析称。
销量下滑的主要原因包括可能在2025年年中取消RON95汽油补贴，以及市场开放值计算方式的修订，后者可能导致消费税上调。
尽管面临挑战，售价低于10万令吉的车型需求预计仍将保持强劲，国家品牌和部分日系入门级车型继续主导这一市场。2024年，这一细分市场占总TIV的73%以上，其中国家品牌市场份额超过80%。
根据陆路交通局数据，2024年马来西亚电动车（EV）注册量同比激增79%，达到28,048辆，市场渗透率为3.3%。这种增长主要归功于多款新车型的推出和更多品牌进入市场。
CIMB研究预计，2025年电动车市场将继续增长，尤其是宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）等国家汽车制造商推出的新款电动车将成为关键推动力。
不过，由于增长潜力有限且市场竞争日益激烈，该研究机构对本地汽车行业维持“中性”评级。
目前，该行业加权平均2025年市盈率为9倍，低于五年均值的12.6倍。“尽管估值折让反映了盈利增长乏力和RON95补贴取消的不确定性，但该行业在2024年提供了7.1%至7.2%的吸引力股息收益率，”CIMB研究指出。
