近年来，大批中国汽车品牌进入马来西亚市场，引发本地车企的竞争压力。业界人士警告，若这一趋势持续，马来西亚汽车行业可能面临衰退风险。
市场竞争激烈，本地车企警惕
宝腾控股（Proton Holdings Bhd）首席执行官李春荣博士近日表示，他从未见过如此多的新品牌和车型涌入马来西亚市场，而大部分品牌都成为宝腾的直接竞争对手。
他指出，2023年在马来西亚推出的35款新中国品牌车型中，77%为完全进口（CBU）、20%为半散装进口（SKD），仅有3%为本地组装（CKD）。
“这情况不会持续太久，政府不太可能长期允许大量CBU和SKD车型进入市场，”李春荣强调，并指出在这35款车型中，仅有3款具备足够的市场规模进行本地组装，但未来销量能否持续增长仍存在不确定性。
此外，他提醒消费者，若这些新品牌最终退出市场，车主可能面临售后服务缺失的问题。
政策倾斜引争议，业界呼吁公平竞争
一名业内资深人士对《Starbiz 7》表示，中国品牌的进入虽然为消费者提供更多选择，但政府应确保市场公平竞争，以维持本地汽车行业的健康发展。
她指出，马来西亚本土汽车企业长期以来投入大量资金、人力和培训资源，为市场创造就业机会并推动经济发展。然而，一些中国车企凭借CKD模式获得政府激励和税务优惠，却仅进行少量本地组装，实质上仍以进口形式运作。
“这些企业能提供大幅折扣，因为它们受到中国政府的支持，后者正努力向海外输出中国市场过剩的约1000万辆汽车，”她透露。
更值得关注的是，一家由两家政府关联公司（GLC）持股的本地汽车组装厂，竟允许中国车企使用其工厂和技术团队。她质疑：“为什么他们会让竞争对手受益？除非这其中存在某种不为人知的合作关系。”
中国品牌冲击市场，日系车企寻求突围
中国品牌的迅速崛起，对本地车企的市场份额形成冲击。Bermaz Auto Bhd集团首席执行官兼执行董事拿督Francis Lee坦言，中国品牌的竞争优势确实影响了公司去年销量，但他也表示，马自达（Mazda）近年来并未推出新车型，而集团旗下的起亚（Kia）则凭借丰富的CKD车型进入市场。
“起亚和马自达各有优势，前者能够迅速适应市场趋势，而后者更注重传统工艺细节。”他说。
此外，Bermaz Auto作为中国品牌小鹏汽车（Xpeng）G6车型的马来西亚经销商，每月接获约100份订单，显示本地消费者对中国电动车的接受度逐步提升。
未来展望：混合动力车成市场新趋势
展望2024年，业内人士认为，本田（Honda）与第二国产车（Perodua）是少数能维持销量增长的传统品牌，主要得益于新车型的发布。
“Perodua的市场定位在经济型车领域，因此能保持市场份额。本田也能持续增长，因为他们定期推出新车型。”她分析道。
另一方面，Bermaz Auto计划在未来三到四年内重点发展混合动力车（Hybrid）和插电式混合动力车（PHEV）。Lee表示，该公司相信这两种车型更符合马来西亚市场需求，并与马来西亚汽车协会（MAA）的观点一致。
随着政府即将实施RON95燃油补贴合理化政策，业界呼吁政府加快推广混合动力车，并加强电动车基础设施建设。
“马来西亚仍严重缺乏充电设施，政府可以建议国家电力公司（Tenaga Nasional Bhd，TNB）投入资金，主导充电站建设。此外，政府应要求房地产开发商在高层住宅项目中配备足够的充电站，以鼓励消费者购买电动车。”该人士建议。
她强调，“续航焦虑”仍是马来西亚电动车市场发展的主要障碍，政府应采取更积极的政策措施，以加速本地市场的电动车普及进程。
