2024年，马来西亚货运港口创下历史新高，货运量和经济效益齐创新纪录。这一亮眼表现不仅大幅提升了国家经济，还对房地产市场产生深远影响，推动工业、住宅及商业地产蓬勃发展。
“我们预计，到今年年底，马来西亚货运港口将累计处理约7.78亿吨货物，创造6570亿令吉的经济效益，”Irhamy Valuers International首席执行官兼特许估价师Irhamy Ahmad表示。他还预测，2025年货运量将增长3%-5%，可能达到8.17亿吨，带来6900亿令吉的经济效益。
Irhamy特别提到，丹绒柏勒巴斯港（PTP）在世界银行发布的集装箱港口绩效指数中排名全球第五，远超新加坡的第17名，彰显了马来西亚港口在全球舞台上的竞争力。“这一排名体现了马来西亚港口的显著进步与高效运作。”
根据The Star的报导今年，PTP成为马来西亚首个单月处理超过100万个标准箱（TEU）的港口，标志着港口发展迈上新台阶。与此同时，巴生港的表现同样出色，两大港口跻身全球十大最繁忙港口之列，甚至超过了欧洲的鹿特丹港。Irhamy补充道，这两大港口每年的集装箱数量足以沿赤道围绕地球两圈。
“仅25年前，马来西亚一半以上的货物仍需经新加坡港出口，而如今，马来西亚港口已完全自给自足，具备全球竞争力。”
助推房地产市场需求
港口是马来西亚经济的支柱，承担了90%以上的出口运输。海运贸易的重要性使得港口运营、航运及相关产业对国内生产总值（GDP）的贡献率高达40%，相当于每年6570亿令吉的经济活动。
此外，马来西亚港口作为区域转运中心，处理大量运往其他国家的货物，进一步拓宽收入来源。这种转运功能吸引了制造业、物流业以及自由贸易区（FTZ）的投资，促进货物在最低监管下进行加工、组装或包装。
“港口作为物流枢纽，不仅推动了经济增长，也为相关产业带来发展机会，”Irhamy表示。经济活动的增长直接体现在工业地产需求上。随着贸易量攀升，靠近主要港口的仓储、配送中心和冷链设施需求激增。
工业地产持续升温
靠近关键港口（如PTP和巴生港）的工业地产迎来前所未有的繁荣。例如，距离PTP约50分钟车程的柔佛Sedenak科技园地价在两年内翻了一倍，从每平方英尺40令吉涨至80令吉。
随着港口活动的持续扩展，这一趋势有望延续，开发商正积极布局以满足市场需求。“工业园区、物流枢纽和仓储设施是贸易型经济的核心，其价值与港口表现密不可分，”Irhamy强调。
即使是较小的港口也在带动区域房地产发展。虽然这些港口的货运量相对较低，但其扩张同样为所在区域创造了新的增长机会，推动工业和商业地产需求上升。
住宅与商业地产同步增长
港口扩展对住宅和商业地产市场的影响同样显著。港口活动的增加带动物流、航运等行业的就业增长，进而推动港口城市中档住宅需求上升。同时，人口的增长也带动了零售业的发展。购物中心、超市和娱乐设施等商业地产需求随之增加，以满足日益壮大的社区需求。
“港口扩张的溢出效应正在改变区域格局，”Irhamy指出。“雪兰莪、柔佛和槟城作为马来西亚最大的港口所在地，将获得最大收益，而较小港口城市也在经历这一连锁反应。”
全球连通性与未来挑战
马来西亚港口在全球连通性排名中位列第五，仅次于美国，进一步巩固了其全球贸易网络中的关键地位。然而，仍有一些挑战需要克服。例如，缺乏大型邮轮码头限制了海上旅游的发展潜力，而这一领域有望为国家创造额外经济效益。此外，随着贸易量的不断增长，港口需要持续投资技术和基础设施，以保持高效运作并满足市场需求。
迈向可持续发展
港口的快速扩展为推动可持续发展提供了契机。开发商与政策制定者正积极探索在港口周边的工业与住宅项目中融入绿色建筑理念。
“这是实现经济增长与环境保护双赢的良机，”Irhamy表示。“通过采用节能设计和环保建筑方法，可以确保港口扩展带来的经济效益持久且负责任。”货运港口已成为马来西亚经济的基石，推动了工业、住宅及商业领域的全面繁荣。“这些港口不仅是物流枢纽，更是经济引擎，推动房地产市场发展与区域经济崛起，”Irhamy总结道。
展望2025年及未来，海运贸易与房地产之间的协同效应将重塑马来西亚的经济与城市面貌，进一步巩固其作为全球物流中心的地位。
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