过去3年，我国车市蓬勃发展，多家新品牌相继进入市场，但激烈的竞争让市场逐渐“内卷”。分析员指出，“迟买享折扣”的消费心理或将导致车市降温，预计明年汽车总销量将从今年的79万辆减少至73万辆，跌幅约8%。
非国产品牌成下滑主因
根据兴业投行的分析报告，销量下降主要集中在非国产品牌。中国汽车品牌的加入引发价格战，使非国产车竞争愈加激烈，订单量也显著减少。数据显示，11月我国汽车销量为6.75万辆，按月下跌3%，同比减少8%，其中丰田销量下降6.7%，宝腾与第二国产车销量则分别减少5.0%和5.7%。
此外，市场还需应对即将实施的公开市场价值（OMV）算法调整，这可能导致本地组装汽车价格上涨8%至20%。分析员认为，消费者对降价的期待将进一步推迟购车决定，令非国产车销量承压。
联昌证券预计，2025年汽车总销量或再下滑4%，至75.5万辆，并对行业维持“中立”评级。
国产车逆势增长
尽管市场整体降温，国产品牌表现依然抢眼。第二国产车（Perodua）今年截至11月的销量已达32.6万辆，有望超越2023年的33万325辆，再创新高。分析员预计，在首购族与RON95汽油补贴政策的支撑下，宝腾与第二国产车将继续主导市场，2024年国产品牌市场份额或达65%。
分析员推荐柏马汽车（BAUTO）和森那美（SIME）为行业首选股。BAUTO以高股息吸引投资者，而森那美则凭借其多样化的电动车品牌和持有第二国产车股份，在市场中占据优势。
电动车市场势头强劲
在传统汽车销量受挫之际，电动车市场展现出亮眼增长。今年前9个月电动车销量已达1.6万辆，占新车销量的3%，远超去年全年的1.0159万辆。消费者“早买早享受”的心理，加上电动车销售与服务税（SST）豁免政策，推动销量持续上扬。
肯纳格投行分析员看好新款电动车对市场的拉动作用，并预计政府将出台更多惠及电动车用户的政策，例如加速充电站审批，这些因素将为汽车行业注入新动力。
尽管非国产车市场承压，但国产车的强劲表现及电动车的崛起为车市注入信心。分析员表示，消费者对新车款的兴趣仍在延续，加上政策支持，2025年或成车市复苏的关键节点。
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