吉隆坡-新加坡高铁（KL-Singapore HSR）复兴计划引发关注，专家认为，该项目将有效提升两地的陆路连通性，并改善当前拥堵的跨境交通状况。
马来西亚民主与经济事务研究所（IDEAS）经济学家兼助理研究经理 Doris Liew 表示，该高铁项目将为商务旅客，尤其是往返柔佛与新加坡的通勤人士，提供更高效的出行选择。
“目前，吉隆坡国际机场距离市区较远，单程至少需要一小时，而高铁可实现 90 分钟的‘点对点、城际直达’旅行，极大缩短整体出行时间。”她接受马新社（Bernama）访问时表示。
该高铁线路规划包括大马城（Bandar Malaysia）、雪邦-布城（Sepang-Putrajaya）、芙蓉（Seremban）、马六甲（Melaka）、麻坡（Muar）、峇株巴辖（Batu Pahat）及依斯干达公主城（Iskandar Puteri）七个站点，终点站设于新加坡裕廊东（Jurong East）。
Liew 指出，目前新柔长堤及陆路关卡长期拥堵，通关时间从两小时到六小时不等，严重影响跨境交通效率。
“对于商务旅客而言，长时间堵在交通中并不可行，而高铁将成为高效、可行的解决方案。”她表示。
促进贸易投资与区域一体化
泰莱大学（Taylor’s University）会计与金融学院高级讲师 Paul Anthony Maria Das 认为，该项目的最大优势之一是强化马新两国的经济联系，并为区域贸易和投资提供便利。
他指出，90 分钟的旅行时间将促进人员和货物流动，进一步推动区域经济增长。
“高铁还将带来显著的社会效益，不仅能加强马新两国的经济与文化纽带，也能促进区域一体化。更便利的交通将提升教育、医疗和就业的可及性，让更多人受益。”他说道。
融资模式成关键考量
尽管高铁项目预计将为马来西亚带来长期经济收益，但业内人士认为，公私合营（PPP）模式将更具可行性，而非完全依赖私人企业投资。
Liew 表示，由政府主导并结合私人企业合作的方式，能确保高铁项目的可持续性。
“高铁建设涉及巨额投资，如果完全依赖私人企业，不仅存在较高风险，其成败还取决于企业的财务状况及长期运营能力。”她警告道。
吉隆坡-新加坡高铁项目最早由马新两国首相于 2013 年提出，目标是将两地的旅行时间缩短至 90 分钟，预计建设成本高达 1000 亿令吉（RM100 billion）。
穆迪分析（Moody’s Analytics）亚太区经济学主管 Katrina Ell 表示，加强城市间连通性有助于提高劳动力流动性，并进一步提升社会经济效益。
“更便捷的交通将促进服务业出口，包括推动旅游业的发展。”她补充道。
与此同时，Paul Anthony 认为，一个结构完善的公私合营（PPP）模式，能确保高铁项目在提供公共价值的同时，具备财政可持续性。
新闻来源：business times
