捷运第三路线（MRT3）重启的可能性正在升温。分析师预测，如果该项目重新招标，承包商将受益，因为他们可以在新报价中考虑当前的高成本环境。预计金务大（GAMUDA, 5398, 主板建筑股）、杨忠礼机构（YTL, 4677, 主板公用事业股）和HSS工程（HSSEB, 0185, 主板工业股）将成为直接受益者。
银河国际证券的分析员表示，作为MRT3项目规划和发展的重要步骤，捷运公司（MRT Corp）已宣布将从9月2日到12月2日展开为期三个月的公开展示活动，目的是收集公众意见并展示变更后的路线图。据了解，这次展示将在35个指定地点、8个捷运信息亭和27辆信息车进行，公众可就拟议路线、站点及其他项目细节提供反馈。
MRT3，也被称为环线，全长51公里，贯穿吉隆坡市区，计划通过10个转换站与现有的捷运、轻快铁、KTM铁路和单轨列车网络相连。虽然公开展示活动显示出政府重启该项目的意图，但项目的确切启动时间仍未确定。
2025年预算案中的潜在项目
分析员认为，政府可能会将MRT3项目纳入2025年财政预算案，并于明年推出。由于MRT3的原定招标已于今年3月到期，项目可能需要重新招标。政府目前对MRT3的最新估算成本为450亿令吉，低于2018年的680亿令吉。重新招标将允许承包商在报价中考虑更高的成本。
同时，分析员不排除私人领域参与融资的可能性，这与捷运公司网站上的声明一致，项目应包括私人和非政府资金。金务大、杨忠礼机构和HSS工程预计将从中受益。金务大此前是303隧道工程的最低竞标者，杨忠礼机构则是302隧道工程的最低竞标者，而HSS工程目前持有项目管理咨询合约。
其他可能受益的公司包括曾参与MRT1和MRT2项目的WCT控股（WCT, 9679, 主板建筑股）、双威建筑（SUNCON, 5263, 主板建筑股）和IJM（IJM, 3336, 主板建筑股）。建材供应商马来亚洋灰（MCEMENT, 3794, 主板工业股）以及打桩承包商亿钢控股（ECONBHD, 5253, 主板建筑股）也可能从中受益。
鉴于MRT3项目曾多次推迟，市场对其能否如期推进存有疑虑。因此，如果项目确实重启，可能会提振市场情绪，并帮助承包商获得更多订单。
总体来看，分析员对建筑行业维持“增持”评级，认为2025年将是行业复苏的一年，得益于政府基建项目的重启，以及来自数据中心、半导体厂房和工业仓库的外来直接投资（FDI）的增加。
早在2021年，捷运公司就曾考虑通过私人筹资方式承担MRT3项目10%至30%的工程费用，以减轻政府的财务压力。捷运公司总执行长拿督查里夫指出，尽管政府已准备资金用于MRT3项目，但私人筹资仍是一个选项。根据估算，MRT3的总成本介于400亿至500亿令吉，私人领域的筹资部分大约在40亿至150亿令吉之间。
MRT3将设有30个捷运站和10个转换站，全长50公里，其中40%为地下路线。一旦获得政府批准，项目将分阶段实施，整个工程预计耗时10年，每个阶段的工程将耗时5至7年。
